Komunikacja z kierowcą

System regulacji

System regulacji

Jak wiadomo, ciśnienie w kanale dolotowym silnika oscyluje w takt prędkości obrotowej, toteż - ponieważ mikroprocesor "zapytuje" czujniki zawsze w określonym czasie - pojawi się błąd, zależny od prędkości obrotowej silnika. Błąd ten można skorygować odczytując wyjście czujnika ciśnienia zawsze w określonym położeniu wału korbowego lub odnosząc sygnał wyjŹściowy do prędkości obrotowej silnika jako drugą zmienną niezależną. Dokładność i rozdzielczość systemu regulacji zależą nie tylko od zastosowanych czujników, elementów wykonawczych i przetworników, lecz również od obranej długości słowa. Przyjmując, że mierzony parametr może się zmieniać w zakresie 25/1 otrzymuje się dla słów o długości 8-, 10-, 12- i 16-bitów rozdzielczość 10; 2,5; 0,625 i 0,04%. Dla sygnału o mniejszej dynamice (5/1) analogiczne wartości wynoszą: 2; 0,5; 0,125 i 0,008%. Jeżeli np. do sterowania wtryskiem paliwa pracującym wg koncepcji ubogiej mieszanki przy współczynniku nadmiaru powietrza 18/1 zastosowano mikroprocesor o 10-bi-towym słowie, to może wystąpić zubożenie mieszanki o 0,4/1, co objawi się okresowym wypadaniem zapłonów (zbyt uboga mieszanka).

Komunikacja z kierowcą i nie tylko.